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汽车烧甲醇的坏处

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曾艳华73的回答

汽车使用甲醇燃料有以下四个坏处:

1、甲醇燃料有毒性,会刺激眼睛结膜,也会通过呼吸道,消化道和皮肤进入人体,刺激神经,造成头晕,头疼,恶心,视力障碍和代谢酸中毒等,在后阶段发生严重腹部疼痛,最后可能导致失明,甚至死亡。

2、甲醇燃料有腐蚀性 甲醇可作为溶剂,具有一定的腐蚀性。醇类具有较强的化学活性,能腐蚀铝,铅,锰,塑料,合成橡胶等,而这些材料都是汽油燃料汽车的典型材料。另外,醇与汽油的混合燃料对橡胶,塑料的溶胀作用比单独的醇或汽油都强。为此,需要研制专用的甲醇燃料润滑油和腐蚀抑制剂。

3、热值低 ,甲醇的热值只有汽油的48%,要行驶同样的里程,所需燃料容积要大,甲醇尽管热值较汽油小得多,但由于含氧量较高,其理论混合气热值与汽油接近,因此,甲醇可以作为汽油发动机燃料使用,而且其动力性可以接近使用汽油的发动机。

4、甲醇汽油易分层。甲醇汽油的稳定性主要取决于混合液中的水分,当水分达到一定含量时,甲醇会从基础汽油中分离,因此,使用甲醇汽油需要加助溶剂严格控制水分。

扩展资料:

用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年,甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟,与乙醇一样,甲醇的热值低,但是辛烷值高,也含氧,燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。

但是与乙醇不同的是甲醇本身有毒性,对有色金属有腐蚀作用,对橡胶件有溶胀作用,所以必须对发动机以及车上的燃料输配系统进行针对性设计。

甲醇汽车由于也有冷起动的问题,所以甲醇用于汽车也多以与汽油混合的形式。最常见的是M85,就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。

参考资料:百度百科-甲醇汽车

百度百科-甲醇

只爱小er的回答

甲醇会腐蚀油泵和油管。

当甲醇比例到15%以上,不进行发动机改装,油耗就会增加,所以想用甲醇或乙醇汽油的话就要改装发动机,汽车改成甲醇或乙醇汽车后没有绝对的坏处,只是甲醇有毒性,但这个基本可以忽略,汽车尾气会更加清洁,但是如果加乙醇汽油的话,之前油管里面的污垢会被乙醇清洗下来,容易导致堵塞或动力不足,最好在加油前清洗供油系统,甲醇和乙醇汽油,速度起来还是一样的,只是起步的时候你可能会觉得不如汽油的效果。

甲醇发动机尾气排放优于汽柴油发动机。

因为甲醇在发动机中燃烧的理论空燃比仅为6.45,比汽油的空燃比14.6低一半多;加上提高了发动机热效率,意味着发动机配气量将相应有所下降;而发动机吸入空气量减少的同时氮气吸入同比例减少,产生氮氧化物的数量也应当有所减少。

同时,甲醇发动机的废气排放温度低于汽柴油,工作温度的降低同样促使氮氧化物排放的减少。

拓展资料:

甲醇俗称“木醇”或“木精”,用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年,甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟,与乙醇一样,甲醇的热值低,但是辛烷值高,也含氧,燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。但是与乙醇不同的是甲醇本身有毒性,对有色金属有腐蚀作用,对橡胶件有溶胀作用,所以必须对发动机以及车上的燃料输配系统进行针对性设计。这种专门设计的用于燃烧甲醇燃料的汽车就称为甲醇汽车。

甲醇汽车由于也有冷起动的问题,所以甲醇用于汽车也多以与汽油混合的形式。最常见的是M85,就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。

参考来源:甲醇汽车_百度百科

Q丶Smile的回答

汽车在运行时,发动机积碳会不知不觉的在发动机内部慢慢形成。

随着汽车的年龄和行驶里程的增长,如果您忽略积碳的存在,它会慢慢吞噬发动机动力,降低燃油经济性。

且会水温增高油耗增高恶化排放,同时也会加速衰减动机相关机件使用寿命以及导致一系列的发动机故障。

扩展资料:

1、甲醇汽油由基础汽油、甲醇和相关添加剂组成.甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制.甲醇汽油添加剂的技术含量,是决定调配甲醇汽油品质优良的灵魂.

2、一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大,且易于分层,低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油.

3、理论上合格的甲醇汽油对汽车不会有什么损害,但是不合格的甲醇汽油就会有问题了.

小红豆儿MM的回答

1、车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率,保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用,或汽油甲醇勾兑使用。

2、因为汽油闪点和甲醇闪电不同,原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式,烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式,所以不是随便加个控制器,遥控或档位或随便换档就能满足,智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。

3、低温启动性,甲醇闪点问题,低温时用汽油热车,达到温度后用甲醇,智能转换智能控制双油路双燃料控制,有保证,燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇,甲醇纯烧最省,改气烧多少升油烧多少方气,烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右,汽油8元左右每升,车用气接近5元每方,甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。

车烧甲醇不能改双轨就是双喷,改气在进气支管加喷气阀,因为气流动性好,无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的,喷射后雾化不好,流到气缸,也流经进气门,说要会对进气门损坏。

车烧甲醇,新车油箱油沉淀杂质少,只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴,(前期需更换品质保证的新过滤器)后期按厂家要求更换。

车烧甲醇容易坏传统燃油泵,因为传统燃油泵属直流碳刷导电(无论是进口车还是进口泵),甲醇导电性与汽油不同,需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构,没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置,保证功率需要并产生热量少,避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件,如无塔恒压供水系统,鼠笼式电机水泵在井下,变频器在地上机房。

所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器,换个所为的进口泵(国外油泵包括高端车都是有刷泵,国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用)车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。

GCM新能源~智能汽车双燃料控制系统,可以智能也可以手动转换油箱、也可以智能也可以手动控制!不改发动机、又有双油路,保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化,又确保车烧甲醇行车无忧(半路不是出现故障,双油路保证)。

拓展内容:

避免汽车烧机油的方法:

一、尽量选择品质较好的汽油。

二、老旧车可以适当选用黏度稍大点的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。不过,解决烧机油的最终办法是对车辆进行比较彻底的检修,从根本上解决问题。

三、勤检查机油标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件。

四、为了适应道路状况,满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高),更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油,因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素。
很多常见品牌的的汽车、车型:奥迪a4l、宝马、迈腾、奔驰、奥迪a4、奥迪a6、途观、奥迪q5、捷达、大众车、帕萨特1.8t、卡宴等等的用户都反映出现过发动机烧机油的现象;另外,摩托车烧机油也是比较常出现的,都要主意车辆的保养。

匿名用户的回答 全面了解
甲醇控制器选择不能盲目的乱选
甲醇可纯烧,不能添加任何添加剂,比烧汽油环保
车改甲醇[双燃料汽车]双油箱、双油路、智能转换、控制、手动转换控制
关于车烧甲醇坏油表、液位器、油浮子、泵、发动机错误理解解答
内容:
广告做的好不如产品完善的好!只夸大某一方面的优点,不如让您全面综合的了解好!
GCM新能源让您全面了解,让您综合比较做无忧的选择!
控制器不好,不如换个GCM新能源——醇油泵,纯烧甲醇都能质保1年。车辆不能随便加个控制器,加个罐罐就是冷启动。需多了解车辆结构、安全等事项综合比较。SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统! 汽车双燃料油费省一半!不改发动机、不改气、比改气安全动力好跑的多等。
双油箱、双油路智能转换、控制;可手动转换、控制(转换、控制多种模式,可根据不同车况、需求、地域、任意设置),带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、新增油箱可加副油箱(或加强降温控制),运行稳定、安全可靠、动力好、省钱低碳。
  1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启动,启动后运行不稳定的问题。
  2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题,能智能、手动转换燃料,智能、手动控制供给,根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换,充分使用不同燃料,达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案,具有汽油(-20度到20度控制)和甲醇(约15度到55度)双控制模式;比用油电混合车(购、保、维修)成本低,环保。绿色新能源——醇油(甲醇)全年使用,不受季节温度变化影响纯烧。
3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产,故障率低、运行稳定、可靠性好。
  4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动机的运行状况双闭环控制,主机控制信号与控制、
执行信号电源独立并隔离,避免主机控制信号的损失和干扰,保护原控制系统。
  5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示,运行、使用状况、数据一目了然。
  6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构,避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故
障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。
7、控制系统双燃料供油时,供油系统独立运行,减少工作时间,降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。
  8、控制系统节能的同时,可提高、增强原汽车发动机的动力,燃烧更清洁、对发动机更保护。
9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。
控制器:液晶屏显示;处理器:铝压铸外壳;处理单元;燃料转换单元:电磁阀(德国GSR代工厂产)
带驾校专用强强降温功能!(避免减少出现气阻,因为甲醇超高标号汽油,汽油标号越高越,夏天越容易产生气阻)当遇到气组严重时可手动转换燃料,可以有效解决特殊天气,发动机暴晒或低速运行产生油路高温。

带一键关闭系统恢复原车控制系统,及无论哪个油箱装汽油,都恢复原车油箱加汽油!(当进入无法加甲醇地区,使用汽油燃料,避免改甲醇出现燃油高的问题,如同改气,使用汽油会比不改气时烧汽油费油)
燃料使用成本、购车、改车成本、动力上综合比较:
以出租车大众系列:济南市区行使
烧汽油百公里9升,

车烧汽油60元大约跑90公里
车烧天然气60元大约跑150公里
车烧甲醇60元大约跑180公里

出租车还没计算,一天需要多次加气,每次都需要排队(浪费时间,浪费燃料)带来很多不便。
大众出租车原车油箱装甲醇一次巡航能力达到3-5百公里。
大众出租车通用气罐子一次续航能力是150公里。后背箱几乎无空间。车自重加大很大。

纯烧甲醇省的不是燃油数,而是燃油差价(纯烧甲醇要比烧汽油综合多50%的量,因为甲醇是汽油的1/3的价格,所以可以节省1半的燃油费。改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统!双燃料甲醇&汽油,纯烧甲醇低速1500转以下,动力略损于汽油,自动挡车夏天开空调影响不大,可正常使用。比改改气动力效果好多了,改过气的朋友可以体验。

排量越大,油耗越大,车辆省钱越明显。每公里油费在2元左右的车辆,一次保养周期内5000——8000公里,将为您节约大约5000——8000元人民币费用。

新能源油电混合动力:
油电混合动力车(底端 抵挡车):油发动机结构简单,功率小,动力小,车速慢,故障率高等问题。
油电混合动力车(高端 中高挡车):现在主要掌握在国外几个大牌车厂,因为关系技术。这个车价位都很高,有一款日系叫??200的在中国卖的价格低在30万,可那车你地盘隔音差,玻璃放下一点后,升燥比坐飞机还让人受不了,那款车他买国外去一定会告他声音噪音污染。而且过了质保以后的维修保养费很高,你省下的都会让维修费吃掉。(好比柴油高压共轨车,很多驾驶员把高压共轨改回原来,油泵供油。因为省的那点,不够一次检查维修喷油嘴和高压泵、轨的钱)因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的,油电的就更不用说了
购买油电混合型车,购买成本增加很多,最佳节油时能达到节省油费30%(指市区)高速行使节省并不明显。
不锈钢铸造,密封材料耐醇油;检测控制单元;新增油箱(油箱、液位器为专利产品,液位器避免传统液位器,滑动触点接触燃料,通电后出现电解反应现象)容积26~48升可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车隐蔽性好、安全美观。比改气安全、动力好故障少,使用成本底、燃料无忧。(市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐,存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、易损车等诸多问题)
新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作,双燃料甲醇、汽油独立分装,可完全使用纯甲醇、汽油,使用甲醇油箱必须安装醇油专用泵、醇油专用液位器(原车油箱装甲醇可以续航3-6百公里)。
疑问解答:
1、关于烧甲醇对车不好、损坏发动机、燃油泵、油表(液位器)、腐蚀油管、堵喷油嘴?
关于甲醇燃烧比汽油燃烧温度高(甲醇含氧燃烧好、潜热好,燃烧效果超高标号汽油),甲醇是汽油吸热的3倍。使用甲醇、汽油、天然气综合比燃烧室内综合温度,甲醇最低,天然气最高。不能使用助燃剂、清洁剂(燃油宝商品名不同而已)等添加剂。燃料纯度影响燃料的成本,纯度不够添加助燃剂等因为最好的助燃剂是二茂铁——火箭可以使用,而我们发动机在缸室内燃烧,燃烧后形成铁当然损坏发动机了。所以请选择诚信商家。很多消费者被误导为坏发动机!燃油泵:鼠笼式电机(非传统有刷)稳定性好使用寿命最长,变频器外置安全,避免不同材料密封处理不彻底,长时间浸泡出现渗透等问题,寿命短,并会出现安全隐患,一个部件损坏需全部更换油泵,后期成本高。(内置、外置都为公司专利),不是随便用个无刷电机就是无刷泵,内部结构、材料、工艺、控制同样重要。油表(液位器)损坏的不是浮子、油表而是传统液位器的触点,普通油管只是不适合甲醇、很多低端车油管出厂就有龟裂。中高档车都没问题。喷油嘴原车的最好(中、高端车喷油嘴一个1千多也买不到原车的品质),堵、坏喷油嘴,是燃料滤芯不好,大多配件滤芯不过关,传统汽油滤芯又是真对汽油燃料开发,纸张胶粘不适合甲醇、乙醇。懂车的都知道更换不合格的滤芯还不如不更换,因为油泵有滤网,更换劣质滤芯反而起反作用,GCM醇油滤芯,可适用于汽油、甲醇、乙醇过滤效果好,解决堵塞喷油嘴问题。
2、甲醇控制器几百元,SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统为什么和改气一样?
市面上的甲醇控制器、无论是所谓的智能的、遥控的、多挡的,都只是做了一个简单的喷油嘴脉宽放大,选用元器件、控制、制造简单,制造工艺非汽车标准。无GCM醇油泵(甲醇、乙醇、汽油、水等)质保一年,SHANJIE(GCM新能源——醇油泵)专利产品,大型油泵制造厂商都寻求技术合作,一个泵比他们3个控制器都贵;SHANJIE(GCM新能源——电磁阀)德国品质(要是帖德国牌子一个就需上千元);液位器用于水等液体中一样稳定使用时间长久;油箱:原车标准的油箱都需上千元;油管:原车标准油管几十元一米(需要15-20)米;控制器、处理器、转换器、线束等用户可以自己比对,全部属于自己专利专用产品。
改天然气:在进气管打孔攻丝、按装气阀,装一个压缩气体罐...。动力小,常堵油嘴,小排量、自动挡车很难正常行驶,一旦遇到气体泄漏遇到火花很容易爆炸,所以很多地区开始禁用。改甲醇双轨如同改天然气,低速都使用汽油,增加喷油嘴安装复杂属改发动机,后装喷油嘴与原车品质差异大,还容易出现一套工作另一套容易赌赛,供油系统不能独立运行等。
3、用户想体验烧甲醇怎么解决?好的产品为什么不急于推广销售?
电喷汽车用户可以先勾兑使用,低端车必须先换泵,无须加控制器:100元汽油+低端车排量小于1.5排量可勾兑13-18升甲醇(醇油)。中高档车可勾兑15-27升醇油(甲醇)。注意:原油泵不可长时间使用,油泵损坏是无法预测,中、高端车建议1-2周更换GCM新能源——醇油油泵。如果跑的多想纯烧甲醇请改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制,双油箱双油路。让油费真正省1半。一个新产品新市场推广,要么不推广,我们推广一个元气件一个细节都要做的很完善,油泵保一年我们作到了,专利通过了,欢迎您的体验。当油价超8时&气价过5时,就是我们全国大规模推广时。每一个地区最早体验者,并有修车经验、场地&经济能力、市场推广能力,都有机会成为我们的加盟站,欢迎甲醇燃料供、销、热爱甲醇汽车的团队、个人加入我们。

SHANJIE山捷 智能汽车双燃料控制系统:多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇,双油箱双油路可独立运行(避免一套共油系统出现问题),可智能转换智能控制,也可手动转换智能控制,也可手动转换手动控制。专利:GCM新能源——醇油专用油泵(泵质保1一年,用我们醇油站燃料),专利:GCM新能源——醇油专用液位器,专利:GCM新能源——醇油专用电磁阀,专利:GCM新能源——醇油专用油箱等,高温线高温胶带,汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全,动力好:自动挡车,开空调,不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机,轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动(油启动)。不占用空间,个别车型或占用很小空间。
优胜于其他改装优点:不改发动机、比改气安全跑的多、避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油,节能效果差。避免大部分改装,改装简易,易出问题,容易坏燃油泵,安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。
GCM新能源——汽车水燃料——醇油:甲醇&汽油,温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。冬季汽油热
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